1
00:00:01,000 --> 00:00:02,302
3000。
2
00:00:03,503 --> 00:00:05,205
我们没有得到任何氧气。
3
00:00:05,238 --> 00:00:07,540
我们有地形警报。
4
00:00:07,573 --> 00:00:09,409
我们正处于紧急状态。
5
00:00:29,829 --> 00:00:30,996
我什么也看不见。
6
00:00:31,030 --> 00:00:32,164
该死，我们偏离了航线。
7
00:00:32,198 --> 00:00:33,665
- 不，我看不到。
- 太远了。
8
00:00:34,734 --> 00:00:37,170
1999 年 6 月 1 日，
9
00:00:37,237 --> 00:00:40,039
作为美国航空公司的喷气式飞机
准备着陆
10
00:00:40,106 --> 00:00:41,707
在猛烈的雷暴中，
11
00:00:41,774 --> 00:00:44,411
乘客知道他们是
陷入麻烦。
12
00:00:44,444 --> 00:00:46,579
我不知道
是什么让我意识到，
13
00:00:46,646 --> 00:00:50,149
所以狗意识到了，我们是
就会有问题。
14
00:00:51,951 --> 00:00:53,152
哦，不！
15
00:00:53,185 --> 00:00:55,354
几分钟之内，他们最糟糕的情况发生了
担心将会成为现实。
16
00:00:55,387 --> 00:00:57,156
- 另一件！
- 另一件！
17
00:00:57,189 --> 00:00:59,325
- 另一件！
- 另一件！
18
00:01:04,263 --> 00:01:06,031
我大喊：“走开
从飞机上。
19
00:01:06,066 --> 00:01:07,900
跑吧。远离飞机。”
20
00:01:09,168 --> 00:01:10,269
我不知道
我们现在所处的位置，
21
00:01:10,335 --> 00:01:11,971
但是有一条路可以走
机场周边。
22
00:01:12,004 --> 00:01:14,274
我们有很多人受伤。
23
00:01:15,641 --> 00:01:19,846
这部电影讲述了
悲剧性且可以避免的
灾难。
24
00:01:19,879 --> 00:01:21,947
调查将揭示
25
00:01:22,015 --> 00:01:24,551
致命的组合
飞行员失误，
26
00:01:24,617 --> 00:01:26,885
破坏性影响
恶劣天气，
27
00:01:26,953 --> 00:01:29,989
还有一场危险的比赛要保持
飞机准时起飞。
28
00:01:30,022 --> 00:01:32,358
它还会发现
令人不安的证据
29
00:01:32,424 --> 00:01:34,326
整个行业的失败，
30
00:01:34,394 --> 00:01:37,763
一个可以再次杀人的人
随时。
31
00:01:54,914 --> 00:01:58,518
尽管飞机可靠
和广泛的培训，
32
00:01:58,584 --> 00:02:02,221
现代航空公司及其机组人员
面临前所未有的压力。
33
00:02:02,254 --> 00:02:05,691
行业竞争激烈
要求整个系统
34
00:02:05,757 --> 00:02:10,028
来自飞行飞机
让飞行员保持高效
并且准时。
35
00:02:10,062 --> 00:02:15,768
这可能带来的压力
将发挥至关重要的作用
1420 航班失事。
36
00:02:21,139 --> 00:02:24,009
对于大型运营商
比如美国航空，
37
00:02:24,076 --> 00:02:26,412
压力开始
完成复杂的任务
38
00:02:26,479 --> 00:02:28,580
调度他们庞大的舰队。
39
00:02:29,314 --> 00:02:31,617
调度员指挥飞机
世界各地
40
00:02:31,683 --> 00:02:33,887
仔细地
编排的舞蹈。
41
00:02:40,894 --> 00:02:44,264
维持的压力
这个效率影响
整个系统。
42
00:02:47,167 --> 00:02:50,235
当然，竞争
已经变得非常激烈了……
43
00:02:50,302 --> 00:02:52,972
压力很大
关于调度员、飞行员、
44
00:02:53,038 --> 00:02:56,175
空乘人员和基本上
整个基础设施
45
00:02:56,241 --> 00:02:59,512
完成使命
赚一美元。
46
00:03:01,713 --> 00:03:03,650
尽一切努力
确保
47
00:03:03,716 --> 00:03:05,852
没有任何干扰
这些脆弱的时间表。
48
00:03:05,884 --> 00:03:09,656
但是有一个变量
任何航空公司都无法控制：
49
00:03:09,722 --> 00:03:11,024
天气。
50
00:03:16,862 --> 00:03:18,798
美国南部各州
51
00:03:18,865 --> 00:03:21,266
特别容易
恶劣天气。
52
00:03:21,300 --> 00:03:23,536
暴风雨不仅会造成延误，
53
00:03:23,603 --> 00:03:26,605
但会造成极大的危险
商用飞机。
54
00:03:29,008 --> 00:03:32,478
延误、日程安排问题
和猛烈的雷暴
55
00:03:32,544 --> 00:03:35,181
所有人都会密谋转向
例行飞行
56
00:03:35,247 --> 00:03:38,151
进入一场可怕的比赛
与时间赛跑。
57
00:03:40,620 --> 00:03:42,989
1999 年 6 月 1 日，
58
00:03:43,056 --> 00:03:46,292
美国航空 1420 号航班
快迟到了。
59
00:03:49,062 --> 00:03:50,330
风暴的移动……
60
00:03:50,362 --> 00:03:52,764
一切都在滑动
向东南。
61
00:03:52,799 --> 00:03:56,269
所以，是的，我们确实有一场暴风雨
夜幕降临了。
62
00:03:58,304 --> 00:04:00,240
1420航班延误
63
00:04:00,306 --> 00:04:03,543
给飞行员施加压力
甚至在起飞前。
64
00:04:03,575 --> 00:04:06,145
责任可能会落下
机组人员
65
00:04:06,211 --> 00:04:08,413
保持紧张的日程安排
步入正轨。
66
00:04:08,448 --> 00:04:09,649
请派送。
67
00:04:10,917 --> 00:04:12,384
是的，他是迈克尔·奥里格尔。
68
00:04:12,451 --> 00:04:15,487
工作人员有严格的法律规定
限制他们的值班时间。
69
00:04:15,520 --> 00:04:17,656
副驾驶
警告调度员
70
00:04:17,689 --> 00:04:20,192
他们处于危险之中
时间不多了。
71
00:04:20,225 --> 00:04:22,394
...11:16 左右。
72
00:04:22,427 --> 00:04:26,531
航班必须在
下一小时或被取消。
73
00:04:27,634 --> 00:04:30,569
飞行员也意识到了
另一种压力
74
00:04:30,637 --> 00:04:34,173
由于天气恶化造成
靠近目的地。
75
00:04:34,206 --> 00:04:37,242
飞行员遇到了天气
他们得到的简报
76
00:04:37,310 --> 00:04:39,745
在他们离开达拉斯之前，
第四值得，
77
00:04:39,812 --> 00:04:42,749
其中提供了预测...
天气警报。
78
00:04:42,781 --> 00:04:45,718
调度员和船长
准备飞行
79
00:04:45,785 --> 00:04:48,487
看了天气
信息和思想
80
00:04:48,553 --> 00:04:50,055
他们可以获得
前往小石城
81
00:04:50,122 --> 00:04:52,658
雷雨来临之前
受到影响。
82
00:04:53,625 --> 00:04:57,297
139 名乘客刚刚
想回家。
83
00:04:57,329 --> 00:05:00,033
我和儿子一起旅行
和我的女儿。
84
00:05:00,065 --> 00:05:01,968
我们正要回家
从我们的假期开始。
85
00:05:02,000 --> 00:05:04,002
这是我女儿的
第一次飞行。
86
00:05:04,036 --> 00:05:07,839
飞机晚点了
当然有很多延误。
87
00:05:07,874 --> 00:05:10,142
本来就很累，
令人沮丧，
88
00:05:10,209 --> 00:05:11,444
已经是深夜了……
89
00:05:12,678 --> 00:05:15,548
他们很快就开始感觉到
1420 航班
90
00:05:15,615 --> 00:05:17,884
正在与天气赛跑。
91
00:05:17,916 --> 00:05:20,252
当他们呼唤我们时
登机时，
92
00:05:20,319 --> 00:05:23,689
他们希望我们在那里
很快就能上手。
93
00:05:23,723 --> 00:05:27,093
只要上车，坐下，把你的
系好安全带，我们出发
94
00:05:28,194 --> 00:05:30,495
他们确实提到过
天气不好
95
00:05:30,562 --> 00:05:32,764
我们和小石城之间。
96
00:05:32,831 --> 00:05:35,100
他们想要出人头地
恶劣天气即将来临
进入小石城。
97
00:05:37,737 --> 00:05:40,639
终于，两个多小时了
落后于计划，
98
00:05:40,706 --> 00:05:43,375
1420 航班离开达拉斯。
99
00:05:46,612 --> 00:05:51,617
船员们不知道的是，
风暴已经开始聚集
小石城附近。
100
00:05:54,120 --> 00:05:59,057
40 分钟后，1420
距目的地 100 英里。
101
00:05:59,091 --> 00:06:02,095
此时，
录音笔记录
102
00:06:02,161 --> 00:06:05,130
透着沉稳
驾驶舱例行程序。
103
00:06:08,935 --> 00:06:11,536
美国1420，你是吗
还想要更低吗？
104
00:06:11,571 --> 00:06:13,139
到目前为止，还好。
105
00:06:13,639 --> 00:06:15,307
到目前为止一切顺利，女士。
106
00:06:15,341 --> 00:06:17,009
美国1420年，
我们会让你知道的。
107
00:06:17,843 --> 00:06:21,314
美国航空的副驾驶
1420是新员工。
108
00:06:21,379 --> 00:06:23,449
他最近刚刚
完成培训
109
00:06:23,516 --> 00:06:26,017
他已经配对了
在他的第一次旅行中
110
00:06:26,084 --> 00:06:28,019
和这位管理队长。
111
00:06:28,053 --> 00:06:29,988
所以，现在你有了
一位非常有经验的飞行员
112
00:06:30,055 --> 00:06:31,923
坐在左边的座位上
与公司
113
00:06:31,958 --> 00:06:34,093
搭配一个相对
新员工。
114
00:06:35,293 --> 00:06:37,663
布须曼人和奥里格尔
明显放松，
115
00:06:37,730 --> 00:06:39,798
当他们计划他们的方法时
并着陆。
116
00:06:40,867 --> 00:06:43,970
25对24，整装待发。
117
00:06:44,002 --> 00:06:46,372
你认为这件事会发生
锻炼得很好？
118
00:06:46,406 --> 00:06:49,641
是的，我们快要崩溃了
至最大着陆重量。
119
00:06:50,276 --> 00:06:52,711
哦，月亮出来了……
或宇宙飞船。
120
00:06:52,745 --> 00:06:54,480
噢，原来是母舰啊。
121
00:06:55,982 --> 00:06:57,983
中心泵来了
关掉，好吗？
122
00:06:59,752 --> 00:07:03,923
飞行员正在保持
密切关注前方的风暴。
123
00:07:04,757 --> 00:07:07,860
机载气象雷达
扫描锥形区域
124
00:07:07,927 --> 00:07:10,262
飞机前面的天空。
125
00:07:11,197 --> 00:07:14,500
潜在的严重风暴
显示为红色。
126
00:07:15,233 --> 00:07:16,968
这就是你的大“哇”。
127
00:07:18,838 --> 00:07:21,040
是的，我们必须得到
那边很快。
128
00:07:25,610 --> 00:07:27,012
我不喜欢那样。
129
00:07:27,045 --> 00:07:28,514
那是闪电。
130
00:07:28,548 --> 00:07:29,514
确实如此。
131
00:07:30,783 --> 00:07:33,718
美国航空
调度员发布了更新
132
00:07:33,786 --> 00:07:36,889
关于形状和形成
雷暴。
133
00:07:39,658 --> 00:07:43,028
现在雷达上有一个
到小石城的大槽。
134
00:07:43,062 --> 00:07:44,730
雷暴是
左边和右边
135
00:07:44,797 --> 00:07:46,132
和小石城
是清楚的...
136
00:07:46,199 --> 00:07:48,468
有点像保龄球
小巷方法。
137
00:07:49,401 --> 00:07:52,137
雷暴正在移动
东 北 东
138
00:07:52,204 --> 00:07:55,341
前往小石城，他们可能
成为我们到来的一个因素。
139
00:07:55,374 --> 00:07:58,377
我建议加急
我们的到来。
140
00:08:01,413 --> 00:08:04,550
调度员
给了这位机组人员
天气信息。
141
00:08:04,584 --> 00:08:07,286
在他看来，那里
本来就是一个缺口，
142
00:08:07,353 --> 00:08:09,454
或者他所说的
保龄球馆，
143
00:08:09,521 --> 00:08:11,690
你有两种类型
雷暴的
144
00:08:11,757 --> 00:08:14,360
或两场雷雨
中间有一条小巷。
145
00:08:14,392 --> 00:08:16,795
还有机组人员，
如果他们加急的话
146
00:08:16,862 --> 00:08:19,331
他们去小石城的旅行，
147
00:08:19,398 --> 00:08:21,666
可能会成功
在那条巷子里
148
00:08:21,733 --> 00:08:24,136
两场暴风雨之前
关闭在一起。
149
00:08:24,836 --> 00:08:27,540
但是随着 1420 航班下降，
150
00:08:27,607 --> 00:08:31,142
战胜风暴的计划
即将出现严重错误。
151
00:08:31,177 --> 00:08:33,211
飞行员没有意识到
152
00:08:33,278 --> 00:08:36,249
保龄球馆的墙壁
小巷正在逼近。
153
00:08:42,388 --> 00:08:45,658
飞行路线
搭乘美国航空航班
第1420章
154
00:08:45,725 --> 00:08:48,159
两侧都是奸诈的
雷暴，
155
00:08:48,226 --> 00:08:51,429
飞行员所说的走廊
保龄球馆。
156
00:08:52,097 --> 00:08:55,067
还有 80 英里的路程，
通往小石城的路
157
00:08:55,134 --> 00:08:57,003
看起来仍然很清楚。
158
00:08:57,970 --> 00:08:59,772
这就是保龄球
小巷就在这里。
159
00:08:59,804 --> 00:09:01,274
是的，我知道。
160
00:09:01,307 --> 00:09:04,644
其实还有城市
灯直在那里。
161
00:09:04,677 --> 00:09:07,980
- 你想下去吗？
- 还没有，但很快了。
162
00:09:10,982 --> 00:09:13,552
我们大约有 80 英里
163
00:09:13,619 --> 00:09:18,390
从机场出发，我们已经
我们开始向它下降。
164
00:09:18,423 --> 00:09:21,494
侧面有相当多的灯光秀
飞机的
165
00:09:21,561 --> 00:09:24,196
我们将会经过
在我们去小石城的路上。
166
00:09:24,263 --> 00:09:26,831
很高兴有
您搭乘了我们的短途航班。
167
00:09:26,865 --> 00:09:28,900
我想采取
这个机会
168
00:09:28,967 --> 00:09:32,238
感谢您的飞行
美国航空公司。
169
00:09:32,270 --> 00:09:35,575
闪电似乎是
在飞机的两侧。
170
00:09:35,607 --> 00:09:37,342
它照亮了里面
飞机的。
171
00:09:37,375 --> 00:09:39,912
非常快，你知道，只是...
172
00:09:39,979 --> 00:09:43,381
“卡轰”型闪电
173
00:09:43,448 --> 00:09:45,850
这有点可怕。
174
00:09:45,884 --> 00:09:47,886
很快就有一场灯光秀
向左走，
175
00:09:47,953 --> 00:09:50,022
通常不会得到
指出。
176
00:09:50,056 --> 00:09:51,756
如果你过去
大峡谷，
177
00:09:51,823 --> 00:09:54,259
被指出的，
但不是闪电表演。
178
00:09:58,965 --> 00:10:02,335
随着飞机下降，
驾驶舱记录
179
00:10:02,400 --> 00:10:04,370
录音
表明飞行员
180
00:10:04,437 --> 00:10:07,038
意识到粗糙
前方天气。
181
00:10:10,042 --> 00:10:11,243
下降检查完成。
182
00:10:11,277 --> 00:10:12,577
我们必须快点到达那里。
183
00:10:12,610 --> 00:10:15,081
是的。
早点让他们坐下？
184
00:10:20,519 --> 00:10:22,355
你好。
185
00:10:22,388 --> 00:10:24,724
我认为它会得到
这里又有点颠簸
186
00:10:24,789 --> 00:10:26,057
如果你不介意的话。
187
00:10:26,091 --> 00:10:27,592
我们需要坐下来吗？
188
00:10:27,625 --> 00:10:29,495
呃，好吧，还有多远
你通过了吗？
189
00:10:29,528 --> 00:10:32,030
嗯...我们快完成了，
但也不完全是。
190
00:10:32,063 --> 00:10:33,565
好吧，快点完成它。
191
00:10:33,566 --> 00:10:34,667
好的。
192
00:10:37,035 --> 00:10:39,904
我还以为是更多
比平常动荡。
193
00:10:39,938 --> 00:10:42,841
我特别记得
看着空姐
194
00:10:42,908 --> 00:10:45,677
我看着她
惊讶地。
195
00:10:45,711 --> 00:10:48,047
我想知道怎么可以
她拿着那些托盘
196
00:10:48,114 --> 00:10:51,350
并倒上饮料
并且不要溢出所有东西。
197
00:10:51,384 --> 00:10:53,619
从那时起，
情况变得更糟了。
198
00:10:55,988 --> 00:10:59,991
带有40个襟翼，
130 000 英镑，
199
00:11:00,458 --> 00:11:01,360
200 英尺...
200
00:11:01,394 --> 00:11:02,995
当他们准备着陆时，
201
00:11:03,062 --> 00:11:06,331
飞行员的压力
现在将稳步上升。
202
00:11:06,865 --> 00:11:08,100
手动刹车？
203
00:11:08,134 --> 00:11:09,467
手动就好了
204
00:11:10,001 --> 00:11:13,405
首先，根据工作人员的选择
他们绕过风暴，
205
00:11:13,471 --> 00:11:15,307
一切看起来都很稳定。
206
00:11:16,375 --> 00:11:18,244
是的，实际上有
城市就在那里。
207
00:11:18,277 --> 00:11:19,378
是的。
208
00:11:19,412 --> 00:11:21,480
冲破这个烂摊子。
很好，干得不错。
209
00:11:21,514 --> 00:11:24,450
即使第一次
有迹象表明
暴风雨
210
00:11:24,517 --> 00:11:27,485
正在前进，飞行员
从容应对。
211
00:11:27,519 --> 00:11:28,553
哇哦。
212
00:11:28,586 --> 00:11:30,056
看起来好像在动
不过这样。
213
00:11:30,089 --> 00:11:31,123
是的。
214
00:11:32,024 --> 00:11:34,527
只是一些闪电
一直向前。
215
00:11:34,559 --> 00:11:36,394
我想我们要去
不过没关系。
216
00:11:36,428 --> 00:11:37,663
就在那里。
217
00:11:37,697 --> 00:11:39,697
是的。
就在保龄球馆旁边。
218
00:11:39,731 --> 00:11:42,067
正如我的朋友们会说的，
加州酷。
219
00:11:42,100 --> 00:11:43,668
凉爽的。
220
00:11:43,701 --> 00:11:46,038
桃色的。
- 确切地。
221
00:11:47,273 --> 00:11:50,308
1420 11-3 10 000。
222
00:11:50,341 --> 00:11:53,711
但是当飞行员联系
小石城的管制员，
223
00:11:53,778 --> 00:11:56,981
他给出了一系列的第一个
令人震惊的天气警报。
224
00:11:57,950 --> 00:12:00,251
我们有雷雨
就在机场西北部
225
00:12:00,318 --> 00:12:01,821
现在正在穿过该地区。
226
00:12:01,854 --> 00:12:07,058
2-8 时风速为 2-8-0，
阵风4-4级，
227
00:12:07,125 --> 00:12:09,828
我会有新的天气
我确信，一会儿就到了。
228
00:12:11,397 --> 00:12:14,667
大风是阵风
每小时 50 英里，
229
00:12:14,734 --> 00:12:17,602
足以吹掉瓷砖
从屋顶上下来。
230
00:12:17,635 --> 00:12:22,173
大风造成严重
1420 航班的危险。
231
00:12:22,207 --> 00:12:25,977
侧风可以成功
难以控制
飞机正在着陆。
232
00:12:26,445 --> 00:12:30,482
飞行员必须
快速确定他们是否
在安全范围内。
233
00:12:30,515 --> 00:12:33,686
他们计算强度
来自其的侧风
角度
234
00:12:33,753 --> 00:12:35,520
他们的最终方法。
235
00:12:39,491 --> 00:12:43,394
好吧，那么，
也就是 2-8-0 和 4-4。
236
00:12:43,428 --> 00:12:45,464
- 阵风 44 度。
- 对。
237
00:12:45,498 --> 00:12:46,731
接近极限了。
238
00:12:46,764 --> 00:12:48,967
嗯，已经倾斜了 40 度。
239
00:12:49,000 --> 00:12:50,336
我的意思是，你不是
超出限制
240
00:12:50,402 --> 00:12:52,971
因为角度的原因，
但这已经很接近了。
241
00:12:53,004 --> 00:12:55,941
侧风限制
着陆速度为 30 节
242
00:12:56,008 --> 00:12:57,342
在干燥的跑道上。
243
00:12:57,375 --> 00:12:59,812
但是布须曼和奥里格尔
现在变得困惑
244
00:12:59,879 --> 00:13:02,380
关于下雨时会发生什么。
245
00:13:02,413 --> 00:13:05,250
嗯，30节
是侧风限制，
246
00:13:05,317 --> 00:13:07,385
但看到30节...
那不湿。
247
00:13:07,418 --> 00:13:09,587
- 那是干的。
- 是的，干燥。
248
00:13:09,621 --> 00:13:11,356
- 什么是湿的？
- 20.
249
00:13:12,224 --> 00:13:13,625
25 了。
250
00:13:13,658 --> 00:13:16,294
讨论
从未得到解决
251
00:13:16,361 --> 00:13:19,798
和侧风
很快就会有阵风
远远超出了限制。
252
00:13:19,831 --> 00:13:23,601
空乘人员，
请准备着陆。
253
00:13:24,870 --> 00:13:27,306
飞行员的注意力
现在返回
254
00:13:27,373 --> 00:13:28,841
未来的恶劣天气。
255
00:13:32,344 --> 00:13:34,980
他说风暴即将来临
田地西北部。
256
00:13:35,014 --> 00:13:37,182
- 他说西北。
- 是的。
257
00:13:37,216 --> 00:13:39,751
雷击...
他说暴风雨。
258
00:13:39,817 --> 00:13:41,720
但是任务
追踪风暴
259
00:13:41,754 --> 00:13:46,192
变得更加困难
由于缺乏复杂的
小石城的雷达。
260
00:13:46,225 --> 00:13:48,626
美国1420，嗯……
261
00:13:48,660 --> 00:13:51,029
你的装备好多了
比我拥有的。
262
00:13:51,062 --> 00:13:53,566
最后怎么样
2-2 寻找？
263
00:13:53,599 --> 00:13:54,667
那是什么？
264
00:13:54,700 --> 00:13:56,869
呃...我们可以看到机场，
265
00:13:56,936 --> 00:13:58,303
但我们只能勉强
弄出来。
266
00:13:58,336 --> 00:14:01,072
呃...我们应该可以
使2-2。
267
00:14:01,105 --> 00:14:04,109
那场风暴正在逼近
就像你的雷达所说的那样，
268
00:14:04,176 --> 00:14:06,812
但有点远
比你想象的要多。
269
00:14:06,846 --> 00:14:10,515
控制器正在运行，
“嗯，你的雷达更好
比我的”等等。
270
00:14:10,548 --> 00:14:13,885
此次事故中的控制者
有一个单色的
271
00:14:13,918 --> 00:14:17,489
或者基本上，几乎是黑色
和白色的雷达组
272
00:14:17,556 --> 00:14:21,326
并且无法确定
风暴的强度。
273
00:14:21,360 --> 00:14:23,428
仅八英里
从机场出发，
274
00:14:23,495 --> 00:14:26,097
飞行员现在面临着另一个
关键决定：
275
00:14:26,164 --> 00:14:28,967
如何接近跑道
恶劣天气？
276
00:14:29,000 --> 00:14:31,169
定期控制
询问飞行员
277
00:14:31,202 --> 00:14:32,870
如果他们想目视着陆
278
00:14:32,937 --> 00:14:34,907
而不是依赖
在机场
279
00:14:34,974 --> 00:14:38,576
电子仪器
着陆系统，或ILS。
280
00:14:38,610 --> 00:14:41,013
但是一种视觉方法
意味着他们必须能够
281
00:14:41,080 --> 00:14:43,916
看跑道
事实证明这很困难。
282
00:14:43,948 --> 00:14:46,284
呃...不，我们真的不能
立即解决。
283
00:14:46,317 --> 00:14:48,687
我们必须留下来
尽可能长时间地和你在一起。
284
00:14:49,554 --> 00:14:52,725
现在，如风突然
改变方向，
285
00:14:52,791 --> 00:14:55,660
飞行员的问题
快速安装。
286
00:14:55,693 --> 00:14:58,197
风是这样的
踢了一下
现在。
287
00:14:58,230 --> 00:15:01,533
比分是 3-3-0，战绩是 1-1。
288
00:15:01,567 --> 00:15:03,001
哇哦。
289
00:15:03,034 --> 00:15:04,802
好一点了
比以前。
290
00:15:05,403 --> 00:15:07,740
是的，但是330
虽然是顺风。
291
00:15:07,773 --> 00:15:10,509
船员们现在面临着问题
有风
292
00:15:10,542 --> 00:15:12,076
当他们着陆时在他们后面，
293
00:15:12,110 --> 00:15:15,313
大大增加危险
冲出跑道。
294
00:15:17,349 --> 00:15:20,985
然后，控制器调用
还有更多坏消息。
295
00:15:21,019 --> 00:15:23,389
现在，我有
风切变警报。
296
00:15:23,422 --> 00:15:25,957
风切变是一种突然的变化
风向
297
00:15:25,990 --> 00:15:27,558
短距离。
298
00:15:27,592 --> 00:15:29,260
这是最
令人恐惧的元素
299
00:15:29,327 --> 00:15:31,363
一场严重的雷暴。
300
00:15:31,397 --> 00:15:33,765
不断地战斗
风向转变，
301
00:15:33,831 --> 00:15:36,000
飞行员被迫
扔掉
302
00:15:36,067 --> 00:15:39,038
他们之前的进场计划
然后重新开始。
303
00:15:39,071 --> 00:15:42,006
他们必须扭转局面
他们接近的方向，
304
00:15:42,073 --> 00:15:44,809
这样他们就会着陆
进入风中。
305
00:15:44,842 --> 00:15:46,644
是的，我们要去
需要，呃...
306
00:15:46,678 --> 00:15:49,114
我们宁愿去
先生，逆风而行。
307
00:15:51,616 --> 00:15:54,620
飞行员的着陆决定
反方向
308
00:15:54,687 --> 00:15:58,490
这是一个谨慎的举动，但它会
造成严重的问题。
309
00:15:58,524 --> 00:16:02,160
好的...右转 2-5-0
路还长吗？
310
00:16:02,193 --> 00:16:04,429
是的，先生。你是一个小
靠近机场。
311
00:16:04,462 --> 00:16:07,298
是的，对。
2-5-0，这样就可以了。
312
00:16:10,034 --> 00:16:12,337
当飞行员转弯时
他们的新方法，
313
00:16:12,403 --> 00:16:14,273
飞机的气象雷达，
314
00:16:14,340 --> 00:16:16,075
扫描前面
飞机的，
315
00:16:16,140 --> 00:16:18,844
迷失方向
雷暴。
316
00:16:21,647 --> 00:16:24,383
更糟糕的是，
转弯延迟着陆
317
00:16:24,416 --> 00:16:26,085
超过 10 分钟...
318
00:16:26,118 --> 00:16:28,287
随着时间的流逝，
319
00:16:28,354 --> 00:16:31,023
风暴愈演愈烈
强度。
320
00:16:33,892 --> 00:16:38,263
4 号跑道右，
1-1-1 3分，0-4-2。
321
00:16:38,297 --> 00:16:41,366
我想……我想那是
我们下面的机场。
322
00:16:41,399 --> 00:16:42,567
是啊，对...
323
00:16:42,634 --> 00:16:45,671
切换跑道，
跟踪风暴，
324
00:16:45,703 --> 00:16:48,307
都大大增加了
飞行员的繁重工作量。
325
00:16:48,340 --> 00:16:51,943
2-2-17 滑坡
一路拦截下来。
326
00:16:51,976 --> 00:16:55,214
错过进近右转
至 4 000。
327
00:16:55,246 --> 00:16:57,316
让我们看看，你有
机场右边...
328
00:16:57,349 --> 00:16:58,549
是的。我没有
机场。
329
00:16:58,616 --> 00:17:00,686
嗯，我是说
你有ILS。
330
00:17:00,753 --> 00:17:01,986
是的，我有 ILS。
331
00:17:02,019 --> 00:17:04,655
航空公司飞行员，
他们赚钱
332
00:17:04,722 --> 00:17:06,491
当他们飞行时
进入恶劣天气。
333
00:17:06,525 --> 00:17:08,126
当天气下降时，
334
00:17:08,192 --> 00:17:11,194
现在突然间
工作量开始增加
335
00:17:11,261 --> 00:17:14,866
因为你必须考虑因素
低云、雨中，
336
00:17:14,932 --> 00:17:17,769
闪电、雷暴、
风……所有这些元素
337
00:17:17,836 --> 00:17:21,772
开始轰炸你
你越接近
机场环境。
338
00:17:25,809 --> 00:17:28,713
美国1420年，看来
我们有第二部分
339
00:17:28,780 --> 00:17:30,348
这场风暴的移动。
340
00:17:30,382 --> 00:17:35,287
现在风向为 3-4-0
1-6级，阵风3-4级。
341
00:17:35,887 --> 00:17:37,923
随着风暴的恶化，
342
00:17:37,990 --> 00:17:39,991
飞行员需要成功
去机场
343
00:17:40,057 --> 00:17:41,292
尽快。
344
00:17:42,461 --> 00:17:44,296
你想接受
短期接近，保持紧张？
345
00:17:44,328 --> 00:17:46,298
是的。
但如果你能看到跑道
346
00:17:46,365 --> 00:17:49,034
因为我不太明白。
- 是的，就在那里。
347
00:17:49,067 --> 00:17:50,301
- 好的。
- 看到了吗？
348
00:17:50,335 --> 00:17:51,769
你只要指点我
朝着正确的方向
349
00:17:51,836 --> 00:17:53,771
我会开始放慢速度。
给我襟翼十一。
350
00:17:56,575 --> 00:17:58,309
该死，正在前进
就在球场上方。
351
00:17:58,343 --> 00:18:00,211
美国1420年，
你给我打电话了吗？
352
00:18:00,244 --> 00:18:02,314
是的。我们到了机场，
353
00:18:02,381 --> 00:18:04,016
但我们往右走
在云层之间。
354
00:18:04,849 --> 00:18:07,051
我认为它在我的右边，呃...
355
00:18:07,086 --> 00:18:10,189
低于我的三点低点
大约 4 英里。
356
00:18:10,221 --> 00:18:12,156
美国1420，就是这样。
357
00:18:12,191 --> 00:18:14,159
你想拍摄吗
视觉方法
358
00:18:14,226 --> 00:18:16,028
或者你想离开吗
仪表着陆系统的？
359
00:18:16,828 --> 00:18:19,064
视觉方法
将允许 1420
360
00:18:19,131 --> 00:18:22,667
更快到达机场
比依赖于
仪器。
361
00:18:23,402 --> 00:18:25,503
呃，嗯，是的。
362
00:18:25,537 --> 00:18:28,073
我可以开始视觉
如果我们能做到的话。
363
00:18:28,105 --> 00:18:31,710
美国1420年代已清除，
目视进近跑道 4 右侧。
364
00:18:31,742 --> 00:18:34,579
如果您丢失了并且需要一些
帮忙，请告诉我。
365
00:18:34,613 --> 00:18:37,615
但是视觉方法意味着
飞行员必须保持跑道
366
00:18:37,682 --> 00:18:39,617
始终在视线范围内。
367
00:18:39,651 --> 00:18:42,653
现在的成绩单
揭示日益加剧的混乱
368
00:18:42,721 --> 00:18:44,756
在飞行甲板上
当船长挣扎时
369
00:18:44,823 --> 00:18:46,892
固定位置
机场。
370
00:18:46,924 --> 00:18:48,359
好的。
你注意到什么了吗？
371
00:18:48,393 --> 00:18:49,728
你看到那里的机场了吗？
372
00:18:49,760 --> 00:18:50,761
在哪里？
373
00:18:50,796 --> 00:18:52,163
那里，好吧……
374
00:18:52,196 --> 00:18:53,898
你已经有基础了。
375
00:18:53,932 --> 00:18:55,267
好的。它就在那里。
376
00:18:55,299 --> 00:18:56,934
我现在已经在基地了？
377
00:18:56,969 --> 00:18:58,303
就跟狗腿一样...
378
00:18:58,369 --> 00:19:01,539
我们进来了
就在那里。
379
00:19:01,573 --> 00:19:03,008
我……我失去了它。
380
00:19:03,709 --> 00:19:06,644
你是它的下风。
没错……就在那里。
381
00:19:06,678 --> 00:19:08,380
嗯，我还是没看到。
382
00:19:09,146 --> 00:19:11,349
只是矢量我。
我不知道。
383
00:19:11,383 --> 00:19:16,989
美国 1420，显示器
1-1-8点7，跑道4右，
可以着陆。
384
00:19:17,021 --> 00:19:21,292
现在风力为 3-3-0，风力为 2-1。
385
00:19:21,326 --> 00:19:24,563
18-7，我们将监测，
美国1420，谢谢。
386
00:19:24,596 --> 00:19:26,865
呃，可以在 4 号跑道着陆。
387
00:19:26,898 --> 00:19:28,500
看...那里的红灯，
388
00:19:28,567 --> 00:19:30,169
它们有什么关系？
389
00:19:30,201 --> 00:19:32,837
那里有跑道，呃...
有两条跑道。
390
00:19:32,871 --> 00:19:34,405
是的，我知道。
391
00:19:35,707 --> 00:19:36,974
看，我们正在失去它。
392
00:19:37,009 --> 00:19:39,577
我不明白我们怎样才能
保持视觉。
393
00:19:39,611 --> 00:19:43,182
飞行员现在必须
放弃直接视觉
方法
394
00:19:43,248 --> 00:19:45,083
并请求帮助
来自小石城的
395
00:19:45,150 --> 00:19:46,684
仪表着陆系统。
396
00:19:46,718 --> 00:19:49,288
但这会延迟着陆
甚至更进一步。
397
00:19:49,320 --> 00:19:51,455
接近美国1420。
398
00:19:51,490 --> 00:19:53,892
美国 1420，是的，先生。
399
00:19:54,593 --> 00:19:57,496
是的，有一片云
我们和机场之间
400
00:19:57,563 --> 00:19:59,565
我们已经失去了战场。
401
00:19:59,597 --> 00:20:01,900
嗯...我们在一个向量上...
402
00:20:02,800 --> 00:20:05,470
嗯，基本上我们已经开始了
你给我们的最后一个向量，
403
00:20:05,503 --> 00:20:08,472
就像狗腿一样，
看起来像。
404
00:20:09,208 --> 00:20:13,644
美国 1420，
你能飞2-2-0航向吗？
405
00:20:13,679 --> 00:20:15,314
我带你出去
到 ILS。
406
00:20:16,548 --> 00:20:19,984
这段新闻片段显示
当晚的暴风雨
崩溃。
407
00:20:20,018 --> 00:20:23,087
大雨降低了能见度
更进一步，
408
00:20:23,154 --> 00:20:25,757
布什曼船长
变得沮丧。
409
00:20:26,458 --> 00:20:29,595
看吧，我讨厌到处嗡嗡作响
夜间视觉天气
410
00:20:29,661 --> 00:20:31,430
没有
任何线索我们在哪里。
411
00:20:32,497 --> 00:20:34,732
原来是这样的事
到我这里来是...
412
00:20:34,799 --> 00:20:36,500
我知道我们的情绪已经很低了。
413
00:20:36,535 --> 00:20:39,171
我就知道这场雨
并没有松懈
414
00:20:39,238 --> 00:20:42,507
我们被震动了
周围相当重。
415
00:20:45,611 --> 00:20:47,511
看看我们如何走对路
在这堆废话中间。
416
00:20:47,546 --> 00:20:50,848
正确的。
接近美国1420，
417
00:20:50,915 --> 00:20:52,550
我知道你在做
你最好的，先生，
418
00:20:52,617 --> 00:20:54,920
但我们已经非常接近了
到这场风暴
419
00:20:54,987 --> 00:20:57,588
呃，我们真的会保留它
如果有必要的话，我们可以紧一点。
420
00:20:58,824 --> 00:21:01,093
飞机摇晃着
并在那时滚动。
421
00:21:01,159 --> 00:21:02,861
很漂亮
狗变得不稳定。
422
00:21:02,894 --> 00:21:06,765
我不知道是什么让我
意识到...所以狗意识到了，
423
00:21:06,832 --> 00:21:08,467
我们将会有
一个问题。
424
00:21:08,500 --> 00:21:09,701
我不知道那是做什么的。
425
00:21:09,734 --> 00:21:12,837
1420 航班排队时
对于最终方法，
426
00:21:12,903 --> 00:21:15,906
他们正直接进入
雷暴的中心。
427
00:21:15,941 --> 00:21:19,544
机组人员面临的危机
情况将会变得更糟。
428
00:21:26,684 --> 00:21:29,988
1420 航班飞行四分钟
从接地开始，
429
00:21:30,055 --> 00:21:33,191
强烈的雷暴天气
飞行员的另一个主要问题。
430
00:21:33,224 --> 00:21:36,795
令人眼花缭乱的雨和厚厚的云层
遮蔽了机场。
431
00:21:37,561 --> 00:21:40,999
跑道上的能见度，
称为 RVR，
432
00:21:41,066 --> 00:21:43,268
正变得危险地低。
433
00:21:48,205 --> 00:21:49,441
我们马上开始讨论这个。
434
00:21:49,473 --> 00:21:52,009
美国1420年，现在，
435
00:21:52,076 --> 00:21:54,046
我们有大雨
在机场。
436
00:21:54,078 --> 00:21:55,814
我没有新天气
为你，
437
00:21:55,881 --> 00:21:58,317
但能见度
不到一英里
438
00:21:58,383 --> 00:22:01,619
和 4 号跑道右侧
RVR 为 3 000。
439
00:22:02,953 --> 00:22:05,824
能见度下降
至 3 000 英尺，
440
00:22:05,891 --> 00:22:08,026
飞行员不确定
如果可以安全着陆。
441
00:22:08,059 --> 00:22:09,294
3 000？
442
00:22:09,326 --> 00:22:11,663
罗杰那，3 000，
美国1420。
443
00:22:11,730 --> 00:22:13,530
这是 4，对吗？
444
00:22:13,531 --> 00:22:15,599
美国1420年，
是的，先生，
445
00:22:15,666 --> 00:22:17,602
在 4 号跑道右侧，
清除着陆。
446
00:22:17,635 --> 00:22:23,075
现在风速为 3-5-0
3-0，阵风4-5。
447
00:22:23,107 --> 00:22:24,675
我们可以着陆吗？
448
00:22:24,710 --> 00:22:27,578
0-3-0 4-5，美国 1420。
449
00:22:27,612 --> 00:22:29,847
3 000 RVR...
我们不能降落在那个上面！
450
00:22:29,881 --> 00:22:31,415
- 3 000 在...
- 我们需要什么？
451
00:22:31,450 --> 00:22:33,417
不...是 2400 RVR。
452
00:22:33,451 --> 00:22:35,453
- 好的。正确的。
- 是的。我们很好。
453
00:22:35,487 --> 00:22:37,455
好吧。 15.
454
00:22:40,925 --> 00:22:42,259
起落架放下。
455
00:22:44,596 --> 00:22:46,330
请还有灯。
456
00:22:53,805 --> 00:22:58,977
当我们下降时，我们下降了
穿过一片非常黑暗的乌云。
457
00:22:59,009 --> 00:23:02,413
雨似乎是
水平移动。
458
00:23:02,446 --> 00:23:05,416
风够大了
显然，
459
00:23:05,450 --> 00:23:08,053
在户外，飞机
经常走动。
460
00:23:08,086 --> 00:23:09,386
我以前从未这样做过...
461
00:23:09,453 --> 00:23:12,257
我把安全带系得很紧
紧得几乎不舒服，
462
00:23:12,324 --> 00:23:15,760
我很担心
足够了我重新穿上鞋子
并准备出发。
463
00:23:15,794 --> 00:23:18,896
有事发生
这让我非常紧张。
464
00:23:19,765 --> 00:23:22,433
侧风来了
超出限制。
465
00:23:22,467 --> 00:23:24,970
飞行员可以改航
飞往另一个机场，
466
00:23:25,036 --> 00:23:28,205
但他们没有，即使
天气变得更糟。
467
00:23:30,107 --> 00:23:32,009
风切变警报！
468
00:23:32,042 --> 00:23:34,746
中心场风 3-5-0 3-2，
469
00:23:34,813 --> 00:23:39,785
阵风4-5级，北界风
3-1-0 2-9，
470
00:23:39,851 --> 00:23:44,122
东北边界风
3-2-0 3-2。
471
00:23:44,789 --> 00:23:48,894
颠簸似乎很大
比我以前感觉到的更强烈。
472
00:23:48,926 --> 00:23:52,463
你可以看出
雷雨云非常
靠近飞机。
473
00:23:52,497 --> 00:23:56,233
我说的话大意是
如果他试图降落
这种天气我们会崩溃的。
474
00:23:56,268 --> 00:23:58,537
- 襟翼 28。
- 添加 20 个。
475
00:23:59,503 --> 00:24:03,307
然后能见度下降
大大低于限制。
476
00:24:03,340 --> 00:24:09,247
美国1420，跑道
4 右 RVR 现在为 1600。
477
00:24:09,280 --> 00:24:10,648
该死的。
478
00:24:10,682 --> 00:24:12,116
船员们都很慌乱。
479
00:24:12,150 --> 00:24:14,952
在压力下，
他们开始犯错误。
480
00:24:14,986 --> 00:24:16,253
什么也看不见。
481
00:24:16,288 --> 00:24:17,888
寻找4-60。
482
00:24:17,923 --> 00:24:20,357
- 就在那里。
- 什么也看不见。
483
00:24:20,392 --> 00:24:22,993
风把飞机吹起来
周围如此猛烈...
484
00:24:23,060 --> 00:24:25,096
我认为已经足够了
我害怕的侧风
485
00:24:25,130 --> 00:24:26,463
我们要降落在机翼上。
486
00:24:26,498 --> 00:24:28,400
感觉就像我们要去
翻倒，我的意思是，
487
00:24:28,467 --> 00:24:29,567
只是感觉很糟糕。
488
00:24:29,601 --> 00:24:31,670
- 你想要 40 个襟翼。
- 是的，我以为是我打电话的。
489
00:24:33,003 --> 00:24:35,906
我认识路
他正在操纵飞机
490
00:24:35,973 --> 00:24:39,211
和引擎的声音
他想要得到的
排队等候跑道，
491
00:24:39,277 --> 00:24:41,480
我看不到它
而我却看不到它
492
00:24:41,546 --> 00:24:42,913
但我看得出来我们已经很接近了。
493
00:24:42,948 --> 00:24:44,449
我一直在想，
“跑道在哪里？”
494
00:24:44,481 --> 00:24:46,151
1000 英尺...
495
00:24:46,218 --> 00:24:47,652
20...
496
00:24:48,487 --> 00:24:49,453
40-40地...
497
00:24:49,520 --> 00:24:51,088
这……这是一罐
蠕虫。
498
00:24:51,122 --> 00:24:54,526
风速为 3-3-0，风速为 2-8。
499
00:24:54,558 --> 00:24:56,094
我要留下来
上面一点。
500
00:24:56,126 --> 00:24:57,394
那里有一条跑道
在你的右边。
501
00:24:57,429 --> 00:24:58,630
你明白了吗？
- 不。
502
00:24:58,663 --> 00:25:00,396
我已经看到跑道了。
你说得对——
503
00:25:00,397 --> 00:25:02,366
呆在原地——
- 我得到了它。我得到了它。
504
00:25:02,400 --> 00:25:04,702
大多数人
在飞机上的那个点
505
00:25:04,769 --> 00:25:06,605
我们只是坚持
真的很紧。
506
00:25:06,637 --> 00:25:09,974
只是期待，
我的意思是，就像僵化一样。
507
00:25:10,008 --> 00:25:13,044
我怀疑最坏的情况。
我真的做到了。
508
00:25:13,077 --> 00:25:14,613
我们可能不会下来。
509
00:25:21,853 --> 00:25:24,388
在中间
猛烈的雷暴，
510
00:25:24,455 --> 00:25:27,491
1420航班即将降落
在小石城。
511
00:25:28,292 --> 00:25:30,561
低能见度和大风
512
00:25:30,628 --> 00:25:33,330
做出最后的接近
奸诈的。
513
00:25:33,365 --> 00:25:36,134
风 3-3-0 2-5。
514
00:25:36,166 --> 00:25:38,369
- 500 英尺。
- 加 20。
515
00:25:40,571 --> 00:25:42,641
风 3-3-0 2-3。
516
00:25:42,673 --> 00:25:44,276
该死，我们偏离了航线。
517
00:25:44,308 --> 00:25:45,710
- 我看不到它。
- 太远了！
518
00:25:45,743 --> 00:25:47,112
我什么也看不见。
519
00:25:47,144 --> 00:25:48,279
- 知道了？
- 知道了！
520
00:25:50,214 --> 00:25:51,482
100 英尺。
521
00:25:52,349 --> 00:25:53,951
50 英尺。
522
00:25:55,319 --> 00:25:56,221
40...
523
00:25:57,689 --> 00:25:58,722
30...
524
00:26:00,357 --> 00:26:01,292
20...
525
00:26:02,727 --> 00:26:03,862
10...
526
00:26:10,201 --> 00:26:13,104
我们真的很努力地冲上跑道
我们并没有放慢速度。
527
00:26:14,605 --> 00:26:16,374
我们倒下了！
我们正在滑行！
528
00:26:16,407 --> 00:26:17,842
哦，不！
529
00:26:17,875 --> 00:26:21,211
我们仍然走得非常，
非常非常快，
530
00:26:21,278 --> 00:26:23,147
那时我想，
我们死了。
531
00:26:23,181 --> 00:26:24,516
踩刹车！
532
00:26:30,255 --> 00:26:32,656
一切都是一片混乱。
533
00:26:32,691 --> 00:26:33,924
太可怕了。
534
00:26:33,959 --> 00:26:35,759
这确实是字面上的意思
可怕的。
535
00:26:35,794 --> 00:26:36,928
另一张！
536
00:26:36,961 --> 00:26:38,096
另外一张……另外一张！
537
00:27:01,318 --> 00:27:03,922
当飞机
实际上停了下来，
538
00:27:03,989 --> 00:27:07,826
有那么一刻
绝对的寂静。
539
00:27:10,795 --> 00:27:12,763
发生了火灾
在我面前……
540
00:27:12,797 --> 00:27:16,300
我可以看到碎片
周围一片寂静。
541
00:27:16,334 --> 00:27:20,538
我想：“天哪。
我死了！”
542
00:27:24,675 --> 00:27:27,345
嗯，我知道我们是
深陷困境。
543
00:27:27,378 --> 00:27:29,213
你知道，这是一个过程
那开始，
544
00:27:29,279 --> 00:27:30,548
并且在某种程度上，
该结束了，
545
00:27:30,582 --> 00:27:32,916
它会结束，当它结束时
我怎样才能离开这里？
546
00:27:36,121 --> 00:27:40,057
在那几分钟内，
我听到一声小尖叫。
547
00:27:40,090 --> 00:27:43,961
我听到声音越来越大
并且声音越来越大，
548
00:27:44,028 --> 00:27:47,898
就像是在扩音器上一样
我突然意识到：那是我的女儿。
549
00:27:47,932 --> 00:27:52,002
我当时想，“哦，好吧。
我们必须离开这里。
550
00:27:52,037 --> 00:27:53,738
你知道，我们有
做某事。”
551
00:27:54,972 --> 00:27:59,144
乘客们挣扎着
在发生火灾之前逃出
吞没了小屋。
552
00:27:59,176 --> 00:28:02,513
我的肩胛骨骨折了
肩膀脱臼，
553
00:28:02,547 --> 00:28:05,282
和破裂的肋骨和
各种各样的事情正在发生，
554
00:28:05,349 --> 00:28:06,785
但我没有任何感觉。
555
00:28:06,817 --> 00:28:08,252
我只是想出去。
556
00:28:09,054 --> 00:28:11,056
我不会死
在那件事上。
557
00:28:11,088 --> 00:28:14,491
我下了那架飞机
大概十秒后。
558
00:28:14,526 --> 00:28:16,627
这就像是
在战争中，走，走，走。
559
00:28:19,431 --> 00:28:22,099
我大喊：“走开
从飞机上跑下来，
560
00:28:22,166 --> 00:28:24,803
离开飞机，走吧！
去。走吧。”
561
00:28:32,876 --> 00:28:36,181
有些人看起来像
他们正处于爆炸之中。
562
00:28:36,213 --> 00:28:37,816
他们的衣服破烂不堪。
563
00:28:37,848 --> 00:28:40,451
我看到一个男人正在使用他的手机
打电话寻求帮助。
564
00:28:40,484 --> 00:28:42,153
好吧，我不知道
我们现在所处的位置，
565
00:28:42,220 --> 00:28:44,855
但是有一条路
绕机场转一圈...
566
00:28:44,923 --> 00:28:47,092
我们有很多人受伤。
567
00:28:58,336 --> 00:29:00,904
旅行时间超过
每小时 100 英里，
568
00:29:00,971 --> 00:29:03,374
飞机逃跑了
跑道尽头，
569
00:29:03,441 --> 00:29:05,676
犁地
25英尺的路堤
570
00:29:05,742 --> 00:29:08,278
并撞上了
钢制走道。
571
00:29:08,313 --> 00:29:10,848
飞机被撕裂了
分成几块。
572
00:29:12,416 --> 00:29:17,055
残骸终于来了
在泥泞的河岸上休息
阿肯色河。
573
00:29:29,200 --> 00:29:32,069
10名乘客在事故中死亡
崩溃。
574
00:29:32,103 --> 00:29:34,404
布什曼船长
立即被杀
575
00:29:34,471 --> 00:29:37,575
当驾驶舱被裂开时
在钢制走道旁。
576
00:29:40,944 --> 00:29:43,347
可惜我没有...
从字面上看是一种耻辱，
577
00:29:43,381 --> 00:29:46,617
我没有做更多
救人。
578
00:29:47,285 --> 00:29:49,119
这是最糟糕的
我做了噩梦。
579
00:30:04,669 --> 00:30:07,404
美国国家
运输安全委员会
580
00:30:07,471 --> 00:30:09,240
立即收到通知。
581
00:30:09,273 --> 00:30:12,676
Greg Feith 是 NTSB 的
首席研究员。
582
00:30:14,945 --> 00:30:17,882
当晚
美国1420发生了，
583
00:30:17,949 --> 00:30:21,786
我接到一个电话
凌晨一点左右
584
00:30:21,853 --> 00:30:24,556
从我们的通讯中心
在国家运输安全委员会，
585
00:30:24,622 --> 00:30:26,391
告知已经有
飞机事故
586
00:30:26,457 --> 00:30:30,428
在小石城，可能有
涉及一些死亡事件。
587
00:30:34,031 --> 00:30:37,434
研究员研究员唐·艾克
很快就赶到了现场。
588
00:30:37,468 --> 00:30:40,872
有一种肾上腺素飙升的感觉
当事故发生时是这样的
589
00:30:40,939 --> 00:30:43,807
你将在哪里发射
前往事故现场。
590
00:30:43,842 --> 00:30:46,577
并且有一种强烈的冲动
到达那里，
591
00:30:46,644 --> 00:30:48,779
试图找出答案
发生了什么事，
592
00:30:48,846 --> 00:30:51,915
记录事实，这样我们就可以
防止它发生。
593
00:30:52,717 --> 00:30:56,788
NTSB 设置命令
中心靠近站点。
594
00:30:56,820 --> 00:30:59,190
他们会花费
未来 18 个月
595
00:30:59,257 --> 00:31:02,026
将事件拼凑在一起
这导致了崩溃。
596
00:31:04,828 --> 00:31:06,564
我们确实有一个基本想法
597
00:31:06,631 --> 00:31:09,433
当我们到达现场时
发生的事情。
598
00:31:09,467 --> 00:31:10,969
我们只是不知道为什么。
599
00:31:11,001 --> 00:31:13,337
我们知道飞机起飞了
跑道的尽头。
600
00:31:13,371 --> 00:31:15,472
我们认识飞行员
无法阻止它。
601
00:31:15,506 --> 00:31:17,709
我们知道飞机
被摧毁
602
00:31:17,775 --> 00:31:19,210
穿过这个T台。
603
00:31:19,243 --> 00:31:22,380
我们知道，接下来的
坠机后起火导致人员死亡。
604
00:31:22,413 --> 00:31:24,348
我们只是不知道
为什么在那个时候。
605
00:31:25,516 --> 00:31:28,486
NTSB 倒退了
从影响来看，
606
00:31:28,553 --> 00:31:30,788
拼凑在一起
事件的顺序
607
00:31:30,855 --> 00:31:34,358
从最终方法开始，所有
回到沃斯堡达拉斯。
608
00:31:36,326 --> 00:31:38,096
第一个问题
对于调查人员
609
00:31:38,162 --> 00:31:40,932
这就是飞行员被
无法让飞机停下来。
610
00:31:41,965 --> 00:31:45,369
轮胎痕迹分析
滑行面左侧
611
00:31:45,435 --> 00:31:47,971
表现出完全丧失
着陆后的控制。
612
00:31:49,339 --> 00:31:52,042
当你看宽度时
那些轮胎痕迹，
613
00:31:52,109 --> 00:31:54,846
然后你会看到飞机
并没有直走，
614
00:31:54,913 --> 00:31:56,881
但事实上是
侧滑。
615
00:31:56,913 --> 00:31:59,217
在这里你有这台机器
616
00:31:59,284 --> 00:32:03,387
重 130 至 140 000 磅。
617
00:32:03,421 --> 00:32:05,856
它有一百个
大约有人在上面
618
00:32:05,923 --> 00:32:09,460
并且它正在不受控制地滑动
离开这条跑道。
619
00:32:14,065 --> 00:32:16,567
有什么东西消失了
着陆时出现严重错误
620
00:32:16,634 --> 00:32:19,503
和调查人员
必须找出原因。
621
00:32:19,537 --> 00:32:22,874
他们询问了幸存者
1420 航班
622
00:32:22,941 --> 00:32:26,243
谁会提供
一条极其重要的线索。
623
00:32:32,916 --> 00:32:36,487
NTSB 调查员
需要找出来
624
00:32:36,520 --> 00:32:40,657
1420 航班为何滑落
失控冲出跑道。
625
00:32:40,692 --> 00:32:43,594
他们开始采访
幸存乘客，
626
00:32:43,661 --> 00:32:45,962
其中许多人是当地人
去小石城。
627
00:32:46,596 --> 00:32:49,299
他们的目击者证词
会点查询
628
00:32:49,366 --> 00:32:51,702
朝着最重要的方向
机械系统
629
00:32:51,769 --> 00:32:54,439
用来让飞机减速
着陆后。
630
00:32:55,038 --> 00:32:56,874
我们本来是什么
感兴趣
631
00:32:56,941 --> 00:32:59,376
那些乘客是
坐在一个位置上的
632
00:32:59,443 --> 00:33:02,180
就在翅膀附近
谁能望向窗外
633
00:33:02,246 --> 00:33:06,250
并告诉我们他们是否看到
地面扰流板展开。
634
00:33:06,951 --> 00:33:09,953
扰流板是大襟翼
着陆时翻转，
635
00:33:10,020 --> 00:33:12,990
实际上破坏了气流
在翅膀上。
636
00:33:13,023 --> 00:33:15,026
这会阻止他们
提供提升
637
00:33:15,093 --> 00:33:16,760
并允许制动
生效。
638
00:33:17,494 --> 00:33:19,364
至关重要的是，
没有乘客
639
00:33:19,430 --> 00:33:21,398
看到了剧透。
640
00:33:22,666 --> 00:33:26,203
为了核实他们的证词，
NTSB 审查的信息
641
00:33:26,269 --> 00:33:28,638
从飞机上
黑匣子。
642
00:33:28,673 --> 00:33:31,875
飞行数据记录仪，
监控系统
643
00:33:31,942 --> 00:33:36,279
飞行期间在机上，
确认有剧透
部署失败。
644
00:33:37,949 --> 00:33:40,617
其影响是
灾难性的。
645
00:33:40,651 --> 00:33:44,489
1420 航班没有希望
及时停下来。
646
00:33:44,521 --> 00:33:45,623
踩刹车！
647
00:33:46,990 --> 00:33:48,925
我们正在滑行！
- 哦不！
648
00:33:54,231 --> 00:33:56,500
所以，失败了
要部署的剧透
649
00:33:56,567 --> 00:33:58,403
机械问题
650
00:33:58,469 --> 00:34:02,038
或者在最终的混乱中
进近，是飞行员失误吗？
651
00:34:04,474 --> 00:34:07,478
为了找出答案，NTSB
会巧妙利用
652
00:34:07,545 --> 00:34:10,648
驾驶舱录音机
或 CVR。
653
00:34:12,884 --> 00:34:15,253
- 你想要 40 个襟翼吗？
- 是的！我以为是我打电话的！
654
00:34:16,387 --> 00:34:19,123
关键要素之一
CVR 团队
655
00:34:19,190 --> 00:34:22,893
正在听的是
扰流板手柄的设置。
656
00:34:22,927 --> 00:34:26,697
在航班数据上看到
地面记录仪
剧透没有部署。
657
00:34:26,731 --> 00:34:31,302
我们想知道手柄是否
是否实际携带武器。
658
00:34:31,335 --> 00:34:35,373
我们正在寻找
以获得特定的点击声音。
659
00:34:36,440 --> 00:34:39,610
我们找不到那个声音
关于事故 CVR，
660
00:34:39,677 --> 00:34:42,280
这让我们相信
手柄从来没有
661
00:34:42,346 --> 00:34:45,148
处于武装状态
着陆时。
662
00:34:52,023 --> 00:34:54,224
非常忙碌
驾驶舱，
663
00:34:54,291 --> 00:34:57,094
飞行员只是忘记了
武装剧透。
664
00:34:57,128 --> 00:35:00,029
如果他们部署了，
MD80飞机
665
00:35:00,030 --> 00:35:01,865
可能已经过头了
跑道，
666
00:35:01,932 --> 00:35:04,202
但它会停止
在走秀之前。
667
00:35:04,235 --> 00:35:08,438
飞行员认真对待
以及最终的致命错误，
668
00:35:08,505 --> 00:35:11,675
但是调查人员
想知道为什么。
669
00:35:11,708 --> 00:35:14,478
他们怀疑
飞行初期的压力
670
00:35:14,545 --> 00:35:16,481
导致了这些错误。
671
00:35:16,514 --> 00:35:19,117
他们转移了注意力
天气。
672
00:35:26,257 --> 00:35:28,291
我们很清楚
那个恶劣的天气
673
00:35:28,358 --> 00:35:31,561
曾在附近地区
事故发生的时间。
674
00:35:31,596 --> 00:35:34,364
它是如何发挥作用的
是其中之一
675
00:35:34,431 --> 00:35:36,434
我们必须尝试发现，
676
00:35:36,501 --> 00:35:39,269
并将雷达图像放入，
观察结果，
677
00:35:39,302 --> 00:35:42,072
试图把它们放在一起
当然需要几周的时间
678
00:35:42,139 --> 00:35:43,840
来完成这些信息。
679
00:35:44,809 --> 00:35:47,545
NTSB 想知道
天气有什么作用
680
00:35:47,612 --> 00:35:48,846
在崩溃中玩过
681
00:35:48,913 --> 00:35:52,083
如果飞行员已经完全
意识到危险吗？
682
00:35:52,884 --> 00:35:55,119
看，我们正往右走
在这堆废话中间。
683
00:35:55,152 --> 00:35:57,788
担忧之一
所有飞行员都有
684
00:35:57,855 --> 00:36:00,490
当他们试图着陆时
当然，飞机是
685
00:36:00,557 --> 00:36:04,061
确保侧风
他们可能会经历
686
00:36:04,128 --> 00:36:05,896
不要超出能力范围
687
00:36:05,963 --> 00:36:08,132
任何一个本身
或飞机。
688
00:36:08,932 --> 00:36:14,137
现在风速为 3-5-0
3-0，阵风4-5。
689
00:36:14,172 --> 00:36:15,739
我们可以着陆吗？
690
00:36:15,773 --> 00:36:19,010
这个特殊的机组人员
有一个限制
691
00:36:19,076 --> 00:36:21,878
不是自己强加的，
但被公司强制
692
00:36:21,945 --> 00:36:24,248
那就是他们是
不允许超过
693
00:36:24,315 --> 00:36:26,583
10节侧风
在潮湿的跑道上。
694
00:36:27,418 --> 00:36:31,255
侧风限制很明确
操作手册中有说明。
695
00:36:31,289 --> 00:36:35,326
1420 名机组人员正在飞行
超出监管限制。
696
00:36:35,358 --> 00:36:37,161
这...
这是一罐蠕虫。
697
00:36:37,195 --> 00:36:38,695
那里有一条跑道
在你的右边。
698
00:36:38,728 --> 00:36:39,864
你明白了吗？
- 不。
699
00:36:42,599 --> 00:36:46,469
风的影响
可以在这个 NTSB 动画中看到
700
00:36:46,536 --> 00:36:49,407
显示船长的
绝望的最后演习。
701
00:36:49,440 --> 00:36:51,208
风肯定有影响
航班。
702
00:36:51,242 --> 00:36:52,510
如果你看动画的话，
703
00:36:52,577 --> 00:36:54,545
你会看到他在战斗
风……
704
00:36:54,579 --> 00:36:55,947
绝对不好。
705
00:36:56,813 --> 00:36:58,282
我们失败了！
706
00:36:58,315 --> 00:36:59,884
踩刹车！
707
00:37:00,617 --> 00:37:02,286
另一个！另一张！
另一个！
708
00:37:02,320 --> 00:37:04,422
当你开始说话时
关于湿跑道，
709
00:37:04,487 --> 00:37:06,456
雷阵雨……不好。
710
00:37:07,925 --> 00:37:10,193
但是 1420 号船员是吗
711
00:37:10,260 --> 00:37:13,530
意识到造成的危险
恶劣的天气？
712
00:37:13,597 --> 00:37:16,900
对于 NTSB，之前
事故造成了危险
713
00:37:16,967 --> 00:37:19,237
雷暴天气太明显了。
714
00:37:19,269 --> 00:37:22,672
1994 年，一架美国航空 DC 9
715
00:37:22,739 --> 00:37:25,443
成为风切变的受害者
在北卡罗来纳州。
716
00:37:26,110 --> 00:37:29,981
飞机在 250 英尺处失速
然后从天上掉下来。
717
00:37:31,548 --> 00:37:35,920
一架达美三星 (Delta Tristar) 坠毁
飞入最严峻的境地
风切变的类型
718
00:37:35,987 --> 00:37:39,222
这创造了一种强烈的
空气的下沉气流。
719
00:37:39,257 --> 00:37:43,126
1420 号船员也应该如此
已中止该方法？
720
00:37:46,597 --> 00:37:49,800
那里是跑道……呃……
有两条跑道。
721
00:37:49,833 --> 00:37:52,737
是的，我知道。
看看我们正在失去它。
722
00:37:52,769 --> 00:37:55,172
我不明白怎么办
我们可以保持视觉。
723
00:37:56,106 --> 00:37:59,242
这部 NTSB 天气动画
覆盖路径
724
00:37:59,309 --> 00:38:02,813
飞机与地面
风暴的雷达图像。
725
00:38:02,847 --> 00:38:06,416
布须曼人和奥里格尔
闪电般降落，
暴雨和冰雹
726
00:38:06,483 --> 00:38:09,552
还有阵阵侧风
远远超出了限制。
727
00:38:09,586 --> 00:38:13,423
根据信息
我们从地面基地
气象雷达，
728
00:38:13,490 --> 00:38:18,496
1420号机组人员
应该已经看到
那场风暴的大部分。
729
00:38:18,528 --> 00:38:22,266
他们会看到
前沿走向绿色，
730
00:38:22,333 --> 00:38:25,335
迅速变成黄色
至鲜红色。
731
00:38:26,237 --> 00:38:29,239
什么也看不见。
寻找4-60。
732
00:38:30,708 --> 00:38:32,909
当他们朝着
小石城，
733
00:38:32,976 --> 00:38:35,612
他们开始画画
恶劣的天气
734
00:38:35,679 --> 00:38:37,248
不仅在他们的
机载雷达，
735
00:38:37,315 --> 00:38:39,884
但他们可以看到
窗外……闪电。
736
00:38:42,018 --> 00:38:46,023
关键声明之一
这位船长所做的，
737
00:38:46,090 --> 00:38:49,893
基本上总结了
整个飞行过程中，
738
00:38:49,960 --> 00:38:51,362
船长是说……
739
00:38:51,429 --> 00:38:54,597
我讨厌嗡嗡作响
夜间视觉天气
740
00:38:54,664 --> 00:38:56,333
没有任何线索
我们在哪里。
741
00:38:56,367 --> 00:38:58,735
“我讨厌到处嗡嗡作响
晚上
742
00:38:58,802 --> 00:39:00,204
当我不知道自己在哪里的时候。”
743
00:39:01,005 --> 00:39:03,039
这是一个非常关键的声明。
744
00:39:03,074 --> 00:39:04,708
正是在那个时候，
745
00:39:04,775 --> 00:39:07,711
由经验丰富的
一万小时船长，
746
00:39:07,777 --> 00:39:09,713
他应该有
放弃了该方法
747
00:39:09,780 --> 00:39:12,449
进入小石城
要么去他的替补
748
00:39:12,516 --> 00:39:15,018
或者回到达拉斯。
749
00:39:15,719 --> 00:39:20,023
但要发表声明
像这样然后继续
接近机场
750
00:39:20,090 --> 00:39:23,994
有雷暴的地方
机场上空正在进行中……
751
00:39:24,061 --> 00:39:25,896
是灾难的根源。
752
00:39:26,864 --> 00:39:30,534
但是飞行员
不是唯一的
受到严厉批评。
753
00:39:30,568 --> 00:39:32,836
随着调查的继续，
754
00:39:32,902 --> 00:39:35,940
美国航空的航班
政策将受到批评
755
00:39:36,005 --> 00:39:40,010
以及全行业的丑闻
即将被曝光。
756
00:39:45,248 --> 00:39:47,952
事故发生后几个月
1420 航班，
757
00:39:48,018 --> 00:39:52,590
NTSB 进行了更深入的调查
进入情况
围绕事故。
758
00:39:52,623 --> 00:39:56,092
问题是：谁会
承担责任吗？
759
00:39:56,126 --> 00:39:58,661
美国航空
不愿意承认
760
00:39:58,728 --> 00:40:00,530
他们的飞行员
故意飞行
761
00:40:00,630 --> 00:40:02,432
变成一场严重的雷暴。
762
00:40:03,800 --> 00:40:05,969
最初，他们尝试过
归咎于
763
00:40:06,036 --> 00:40:07,905
在控制器上
在小石城。
764
00:40:07,938 --> 00:40:10,173
美国开始采取法律行动
765
00:40:10,240 --> 00:40:13,411
反对当局
负责机场
控制器。
766
00:40:14,445 --> 00:40:17,681
美国航空的律师声称
1420 航班的机组人员
767
00:40:17,748 --> 00:40:20,617
没有得到全部
目前的天气
信息。
768
00:40:21,652 --> 00:40:26,257
美国1420年，
你的装备好多了
比我拥有的。
769
00:40:26,956 --> 00:40:28,659
最后怎么样
2-2 向左看？
770
00:40:29,827 --> 00:40:32,963
但是面试后
小石城的管制员，
771
00:40:33,030 --> 00:40:35,266
调查人员并不相信。
772
00:40:35,298 --> 00:40:37,867
这是极不可能的
机组人员
773
00:40:37,934 --> 00:40:40,471
没有充分了解情况
774
00:40:40,538 --> 00:40:42,306
关于自然
天气的影响，
775
00:40:42,373 --> 00:40:44,141
以及天气的严重程度，
776
00:40:44,208 --> 00:40:46,409
不仅在途中
但是，当然，
777
00:40:46,476 --> 00:40:49,112
课程期间
降落在小石城。
778
00:40:49,146 --> 00:40:51,648
焦点转回
关于飞行员。
779
00:40:51,681 --> 00:40:54,385
代表律师
乘客已确定
780
00:40:54,452 --> 00:40:58,088
让美国航空前往
承担事故责任。
781
00:41:00,324 --> 00:41:03,092
我的意思是，这是关于钱的，
在某种程度上，
782
00:41:03,159 --> 00:41:05,795
因为你想要
为了让他们付出代价，
783
00:41:05,862 --> 00:41:10,300
因为我看到了字母
他们会回信
致我的律师，
784
00:41:10,367 --> 00:41:13,036
最小化什么
我们已经经历过。
785
00:41:13,070 --> 00:41:15,873
尽量减少我女儿的烧伤，
786
00:41:15,940 --> 00:41:21,344
削减，心理影响
我儿子 15 岁时就受到了影响
787
00:41:21,411 --> 00:41:25,416
还有我和我的女儿...
并尽量减少一切。
788
00:41:25,449 --> 00:41:27,451
所以你想找到
伤害他们的方法。
789
00:41:28,219 --> 00:41:30,454
蕾妮·萨尔曼斯
和许多其他幸存者
790
00:41:30,521 --> 00:41:32,789
出席 NTSB
公开听证会
791
00:41:32,856 --> 00:41:36,226
在小石城八号举行
灾难发生几个月后。
792
00:41:36,260 --> 00:41:40,030
随着船长的死亡，
副驾驶是第一个
作证。
793
00:41:40,664 --> 00:41:42,365
当我们出发时
跑道的尽头，
794
00:41:42,398 --> 00:41:43,666
我可以看到跑道灯
即将到来
795
00:41:43,701 --> 00:41:46,070
我知道我们要出发了
跑道的尽头...
796
00:41:46,103 --> 00:41:47,670
我什么也看不见
在我们面前。
797
00:41:47,704 --> 00:41:49,639
我所想的只是装备
会崩溃
798
00:41:49,706 --> 00:41:52,775
我们会继续下滑，
一定没问题的。
799
00:41:52,809 --> 00:41:56,547
突然间，
我感受到了影响。
800
00:41:56,579 --> 00:41:58,615
我紧随其后
尽我所能。
801
00:41:58,648 --> 00:42:01,217
你打赌。
我想知道发生了什么事。
802
00:42:01,251 --> 00:42:03,621
我去了所有的
NTSB 听证会。
803
00:42:03,653 --> 00:42:05,121
我很愤怒。
804
00:42:05,155 --> 00:42:06,856
我很生气。
805
00:42:06,891 --> 00:42:09,425
对我来说，他们没有问他
正确的问题。
806
00:42:09,460 --> 00:42:12,295
你知道，我想问他：
你在想什么？
807
00:42:12,329 --> 00:42:14,697
为什么你们都玩吃鸡
与我们的生活？
808
00:42:15,699 --> 00:42:18,802
副驾驶的证词
引起了很大争议。
809
00:42:18,835 --> 00:42:21,438
在他对决赛的描述中
飞行的瞬间，
810
00:42:21,505 --> 00:42:24,708
他声称已经告诉
机长中止进近，
811
00:42:24,775 --> 00:42:26,809
也称为复飞。
812
00:42:26,844 --> 00:42:29,679
谁可以要求放弃
方法？
813
00:42:29,713 --> 00:42:30,847
要么是飞行员。
814
00:42:31,481 --> 00:42:33,317
你有打电话要求吗
随时复飞？
815
00:42:34,050 --> 00:42:35,518
是的，先生，我做到了。
816
00:42:35,552 --> 00:42:36,920
听起来像之后
回顾磁带，
817
00:42:36,954 --> 00:42:39,789
你一定能听到
“走”和“绕”。
818
00:42:39,856 --> 00:42:42,626
好像他说话了
同时我做了
819
00:42:42,693 --> 00:42:45,028
我看着他
820
00:42:45,094 --> 00:42:47,364
他带来了飞机
回到航线。
821
00:42:47,431 --> 00:42:51,402
但是，当 NTSB
专家研究了驾驶舱
录音带，
822
00:42:51,467 --> 00:42:53,304
他们听不到
此声明。
823
00:42:53,336 --> 00:42:55,838
该死，我们走了
当然。不，我看不到。
824
00:42:55,873 --> 00:42:57,106
太远了！
825
00:42:58,309 --> 00:43:01,077
尽管他站在一旁
该声明，
826
00:43:01,144 --> 00:43:02,478
我们永远无法验证它。
827
00:43:02,512 --> 00:43:05,615
这引发了一场争议
发现因为我们没有
828
00:43:05,682 --> 00:43:08,585
真的确定如果是这样
发生与否。
829
00:43:08,619 --> 00:43:12,155
NTSB要求严厉
向副驾驶提问，
830
00:43:12,188 --> 00:43:15,592
但是是美国航空公司的
训练也有错？
831
00:43:15,626 --> 00:43:19,063
格雷格·费斯 (Greg Feith) 放了一个美国人
航空公司经理在看台上。
832
00:43:19,096 --> 00:43:20,998
公司规则是什么
833
00:43:21,030 --> 00:43:23,367
对于飞行的飞行员
接近雷暴？
834
00:43:23,400 --> 00:43:25,969
当被问到这个问题时，
他基本上回应了
835
00:43:26,036 --> 00:43:29,639
他只是不想
他的飞行员飞入
那种天气。
836
00:43:29,672 --> 00:43:33,344
我们的飞行员被禁止
进入或离开
837
00:43:33,409 --> 00:43:36,713
航站区
被雷雨笼罩。
838
00:43:36,746 --> 00:43:40,416
致 NTSB，本政策
只是不够明确。
839
00:43:41,150 --> 00:43:43,987
嗯，这是一个非常主观的问题
呼叫飞行员。
840
00:43:44,021 --> 00:43:45,655
飞行员需要边界。
841
00:43:45,688 --> 00:43:47,257
你必须设定限制。
842
00:43:47,291 --> 00:43:50,094
如果有对流活动，
即雷暴活动，
843
00:43:50,159 --> 00:43:52,762
距离五海里以内
机场里程数，
844
00:43:52,829 --> 00:43:56,432
有闪电，有风
剪切...不要去那里。
845
00:44:05,141 --> 00:44:08,112
他们看得越深入，
NTSB 发现的越多
846
00:44:08,177 --> 00:44:11,914
飞入雷暴
令人不安的是广泛传播。
847
00:44:11,949 --> 00:44:14,617
非凡的证据
在听证会上给出
848
00:44:14,684 --> 00:44:17,820
透露了这个问题
传遍整个
工业。
849
00:44:23,159 --> 00:44:27,063
来自麻省理工学院的专家分析师
花了几周时间录制
850
00:44:27,164 --> 00:44:30,567
飞机的飞行路线
降落在沃斯堡达拉斯。
851
00:44:30,601 --> 00:44:34,704
他们等待雷雨
并观察飞行员的反应。
852
00:44:38,509 --> 00:44:41,512
他们的动画情节
飞机即将降落
853
00:44:41,577 --> 00:44:44,614
覆盖雷达图像
风暴。
854
00:44:44,681 --> 00:44:49,353
任何黄色或橙色的东西都是
可能严重的
雷雨。
855
00:44:49,385 --> 00:44:52,356
2000 次遭遇中
有雷暴，
856
00:44:52,422 --> 00:44:54,958
三分之二的飞行员
飞入风暴
857
00:44:55,025 --> 00:44:57,260
并降落了他们的飞机。
858
00:45:00,764 --> 00:45:04,400
我很惊讶
在公开听证会上作证。
859
00:45:04,434 --> 00:45:06,704
鉴于他们是
飞行最好的设备，
860
00:45:06,769 --> 00:45:08,539
通常有
最好的训练，
861
00:45:08,605 --> 00:45:11,175
拥有最好的信息
他们可以使用，
862
00:45:11,240 --> 00:45:15,411
做出这些决定
继续走向危险的道路，
863
00:45:15,478 --> 00:45:18,981
这让我很惊讶
他们试图这样做。
864
00:45:19,016 --> 00:45:22,351
飞行员知道如果我们去
在那场雷雨中，
865
00:45:22,418 --> 00:45:24,454
我们可能不会出来
那场雷雨，
866
00:45:24,521 --> 00:45:27,356
如果我们这样做，可能不会
基本上是一体的。
867
00:45:28,391 --> 00:45:32,096
为什么这么多飞行员
飞入危险？
868
00:45:34,965 --> 00:45:38,335
麻省理工学院的研究人员发现
飞行员更加鲁莽
869
00:45:38,402 --> 00:45:41,003
如果他们落后于计划，
如果是晚上，
870
00:45:41,070 --> 00:45:44,742
如果飞机
在他们面前还有
飞入恶劣天气。
871
00:45:44,775 --> 00:45:48,045
在小石城事件中，
这三个要素中的两个
872
00:45:48,112 --> 00:45:51,914
当时在场：那是晚上，
他们迟到了。
873
00:45:59,989 --> 00:46:02,860
麻省理工学院的调查
令人不寒而栗的证据
874
00:46:02,925 --> 00:46:04,393
小石城的坠机事件
875
00:46:04,460 --> 00:46:06,429
是很多人的一部分
更广泛的问题。
876
00:46:07,597 --> 00:46:09,599
我们没有看到
一个重大改进，
877
00:46:09,666 --> 00:46:10,768
说白了。
878
00:46:10,800 --> 00:46:13,503
有时间限制
用于训练，
879
00:46:13,570 --> 00:46:16,206
天气是一个重要的部分
搭建舞台
880
00:46:16,273 --> 00:46:17,574
这次事故。
881
00:46:17,608 --> 00:46:20,911
我们不纵容任何操作
882
00:46:20,978 --> 00:46:24,047
在这样的天气下进行。
883
00:46:24,847 --> 00:46:28,152
这是已知的严重
天气灾害
884
00:46:28,217 --> 00:46:31,521
本来应该是
暂停...没有操作。
885
00:46:32,356 --> 00:46:35,291
讽刺的是，它也出现了
这项新技术
886
00:46:35,358 --> 00:46:38,528
可能有部分原因
错误的决策。
887
00:46:38,561 --> 00:46:41,597
也许我们是
让飞行员脱敏？
888
00:46:41,632 --> 00:46:44,534
我们正在安装气象雷达
飞机上，
889
00:46:44,601 --> 00:46:47,237
我们正在施加风切变
飞机上的检测系统。
890
00:46:47,271 --> 00:46:51,809
大多数这些系统仅
当你遇到危险时做出反应
891
00:46:51,875 --> 00:46:54,010
那时，
可能为时已晚。
892
00:46:54,677 --> 00:46:58,748
背后的根本原因
1420 的崩盘更加严重。
893
00:46:58,782 --> 00:47:01,585
为什么飞行员
这么坚决要着陆吗？
894
00:47:01,617 --> 00:47:05,088
格雷戈里·费斯找到了答案
回到沃斯堡达拉斯
895
00:47:05,155 --> 00:47:07,456
起飞前
甚至离开了地面。
896
00:47:07,490 --> 00:47:10,059
在那里他发现了迹象
处于致命状态
897
00:47:10,126 --> 00:47:12,795
在航空领域被称为
“到达那里-itis”。
898
00:47:12,862 --> 00:47:15,065
或许有一种感觉
“到达那里”。
899
00:47:15,097 --> 00:47:17,967
机组人员知道
他们正在推动
他们每天 14 小时值班。
900
00:47:18,001 --> 00:47:21,605
这是一个漫长的工作日，
机场就在那里，
901
00:47:21,637 --> 00:47:25,141
让我们尝试一下，看看我们是否
能够完成使命。
902
00:47:25,976 --> 00:47:28,512
飞行员以目标为导向，
我们以使命为导向。
903
00:47:28,545 --> 00:47:30,213
我们会把鼻子伸进去
904
00:47:30,280 --> 00:47:32,748
尝试看看我们是否可以
完成使命。
905
00:47:32,782 --> 00:47:35,152
有时，我们会完成
那个使命，
906
00:47:35,219 --> 00:47:38,554
但有时，我们走得太远
陷入我们无法摆脱的境地
907
00:47:38,621 --> 00:47:41,257
我们没有更多的选择
糟糕的事情就会发生。
908
00:47:42,458 --> 00:47:45,728
对于 1420 航班，
“Get-there-itis”的压力
909
00:47:45,795 --> 00:47:49,365
引发了一场致命的系列赛
错误和误判。
910
00:47:50,400 --> 00:47:53,570
在漫长的一天结束时，
奋力战胜暴风雨
911
00:47:53,637 --> 00:47:56,239
并带上乘客
到达目的地，
912
00:47:56,306 --> 00:47:59,376
1420名船员
犯了一个基本错误
913
00:47:59,443 --> 00:48:01,744
这花费了十一个人
他们的生活。
914
00:48:01,777 --> 00:48:03,780
他们忘了武装
剧透。
915
00:48:03,813 --> 00:48:06,315
他们如此忙于尝试
让飞机降落在地面上
916
00:48:06,349 --> 00:48:08,751
他们忘记做什么
他们需要做的。
917
00:48:08,784 --> 00:48:10,721
他们没有时间这样做。
918
00:48:14,090 --> 00:48:16,525
事故发生后，
美国航空
919
00:48:16,592 --> 00:48:18,961
修改了他们的
清单程序。
920
00:48:18,996 --> 00:48:22,331
两名飞行员现在必须确认
破坏者已武装起来，
921
00:48:22,398 --> 00:48:23,833
准备着陆。
922
00:48:24,800 --> 00:48:30,206
2001 年 10 月，NTSB
发表了他们的报告。
923
00:48:30,239 --> 00:48:33,043
他们得出的结论是，两人
崩溃的主要原因
924
00:48:33,110 --> 00:48:36,280
首先做出的决定
在雷雨中降落，
925
00:48:36,346 --> 00:48:39,849
第二，飞行员的失败
武装剧透。
926
00:48:40,684 --> 00:48:43,686
美国航空拒绝
参加这部电影
927
00:48:43,753 --> 00:48:46,088
或对调查结果发表评论。
928
00:48:50,860 --> 00:48:53,764
作为一名调查员，
我有两年多
929
00:48:53,829 --> 00:48:58,135
基本上是批评
并确定
930
00:48:58,201 --> 00:49:00,469
船长正在尝试什么
来完成。
931
00:49:00,503 --> 00:49:04,407
那个特别的队长
有几秒钟的时间做出决定
932
00:49:04,474 --> 00:49:06,643
根据信息
他正在得到。
933
00:49:06,677 --> 00:49:10,780
虽然这不公平
对于事故调查员
像我自己一样
934
00:49:10,847 --> 00:49:14,384
开始指指点点，
我当时不在场。
935
00:49:14,418 --> 00:49:16,485
我责怪他们，
936
00:49:16,552 --> 00:49:20,489
但我不是
对他们本身感到愤怒。
937
00:49:20,523 --> 00:49:24,094
我不浪费时间
对他们充满愤怒。
938
00:49:24,126 --> 00:49:26,028
他们除了受到攻击之外一无所获。
939
00:49:27,264 --> 00:49:28,998
你可以这么理解，
940
00:49:29,065 --> 00:49:33,469
但我不明白
一个人，你知道，
941
00:49:33,503 --> 00:49:35,405
也想自杀。
942
00:49:35,438 --> 00:49:38,007
我们已经出去参观过
他的坟墓
943
00:49:38,074 --> 00:49:40,543
在空军学院
几次
944
00:49:40,577 --> 00:49:44,213
那家伙就被追上了
在一个糟糕的、糟糕的情况下。
945
00:49:44,246 --> 00:49:46,248
我的意思是，呃...曾经
在那里，做到了。
946
00:49:51,822 --> 00:49:53,724
事故发生一年后，
947
00:49:53,789 --> 00:49:56,360
1420航班的幸存者
948
00:49:56,425 --> 00:49:59,730
在现场集合
纪念那些死去的人。
949
00:50:01,130 --> 00:50:02,733
对于幸存的乘客，
950
00:50:02,798 --> 00:50:06,335
崩溃的影响是
持久而深远。
951
00:50:10,273 --> 00:50:13,744
我们一家人工作了很长时间
并且很难克服它。
952
00:50:13,777 --> 00:50:16,012
我们进行了很多交谈。
953
00:50:16,045 --> 00:50:18,414
它崩溃了很多
的关系。
954
00:50:18,447 --> 00:50:21,318
你找出谁
你真正的朋友是。
955
00:50:22,985 --> 00:50:25,889
我无法采取足够的措施来缓解
发生了什么事
956
00:50:25,956 --> 00:50:28,090
对个人
在飞机上。
957
00:50:28,125 --> 00:50:33,829
生命是一件宝贵的事情
你肯定在这里
958
00:50:33,864 --> 00:50:35,331
很短的时间。
959
00:50:35,898 --> 00:50:39,635
突然间，
你的生活看起来大约是
一秒半长。
960
00:50:41,570 --> 00:50:44,240
车祸的影响
是我尝试的事情
961
00:50:44,306 --> 00:50:48,478
阻止我的思想，因为
我还是觉得呃...
962
00:50:50,480 --> 00:50:51,847
……反应。
963
00:50:54,451 --> 00:50:55,851
人们问我是否还好。
964
00:50:55,885 --> 00:50:57,420
好吧，不，我不好！
965
00:50:58,320 --> 00:50:59,789
不！我们永远不会好起来。
966
00:50:59,822 --> 00:51:01,425
这是什么好东西？
967
00:51:01,458 --> 00:51:02,626
你不一样。
968
00:51:03,260 --> 00:51:04,661
处理它。
969
00:51:04,693 --> 00:51:06,228
我的意思是，就是这样
我们会的。
970
00:51:06,262 --> 00:51:08,297
第二天...
971
00:51:10,467 --> 00:51:13,737
...这发生在亚当
而我当时在医院，
还有萨曼莎……
972
00:51:15,237 --> 00:51:17,807
...亚当和我站了起来
我们看着窗外
973
00:51:17,873 --> 00:51:20,242
我们简直不敢相信
生活还在继续。
974
00:51:20,277 --> 00:51:22,778
我们简直不敢相信
汽车在行驶
975
00:51:22,846 --> 00:51:25,414
天气晴朗
生活还要继续，
976
00:51:25,481 --> 00:51:29,052
因为对于我们来说，生命已经停止了。
977
00:51:30,786 --> 00:51:32,722
迪夫泽